Prata in boxen, kabelvägen, elcentralen och vem som betalar, så skriver AI:n en komplett offert med gröna avdraget på rätt rader.
Ett laddboxjobb ser ut som ett elarbete med en produkt på väggen, men det är tre regelverk som möts på samma uppfart: boenderätten, skattereduktionen och elsäkerheten. Under 2026 har två av dem ändrats, och båda ändringarna går åt kundens håll. Det som avgör om din offert vinner är sällan priset på boxen. Det är om raderna svarar på vem som får kräva installationen, vem som får dra av och vad som händer när elen inte räcker.
Sedan den 29 maj 2026 kan den boende kräva laddningspunkten. Genom lag (2026:477), som genomför Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2024/1275 om byggnaders energiprestanda, infördes 7 kap. 9 a § bostadsrättslagen (1991:614). Ingår en bilparkeringsplats i upplåtelsen och ligger den i samma hus som lägenheten eller i närheten av det huset, får bostadsrättshavaren begära att föreningen installerar en laddningspunkt till platsen, och bostadsrättshavaren står för de kostnader som laddningspunkten medför. Föreningen får vägra endast om det finns befogad anledning. Vägrar den får bostadsrättshavaren begära att hyresnämnden prövar frågan. Andrahandsboende har inte rätten. För din del betyder det att beställaren allt oftare är en enskild medlem med föreningens ja i handen, inte en styrelse som handlar upp femton platser på en gång.
Samma rätt gäller hyresgästen och arrendatorn. Genom lag (2026:476) infördes 12 kap. 27 a § jordabalken för hyresgäster med i stort sett identisk lydelse, och 8 kap. 20 a § för arrendatorer, där arrendenämnden prövar i stället för hyresnämnden. Hyresnämndens beslut om installation av laddningspunkt får överklagas till Svea hovrätt enligt 12 kap. 70 § första stycket 5 jordabalken och, på bostadsrättssidan, enligt 11 kap. 3 § första stycket 5 bostadsrättslagen, inom tre veckor från den dag beslutet meddelades. En detalj till som styr din tidplan: enligt 9 kap. 15 § tredje stycket bostadsrättslagen ska beslutet i frågan fattas av styrelsen. Offerten behöver alltså inte vänta på en föreningsstämma, och det är en rad värd att skriva ut när kunden tror att den ska det.
Gröna avdraget på en laddbox är 50 procent, på solceller 15. Sedan den 1 juli 2025 skiljer sig satserna åt, och det är en vanlig felkälla i offerter som räknar allt med samma procent. Enligt 7 § lagen (2020:1066) om förfarandet vid skattereduktion för installation av grön teknik, i lydelsen enligt lag (2025:541), får utbetalningen till dig uppgå till högst tre sjuttondelar av det belopp kunden betalat för ett nätanslutet solcellssystem, alltså 15 procent av det debiterade beloppet, men till samma belopp som kunden betalat för lagring av egenproducerad el och för en laddningspunkt, alltså 50 procent. Underlaget är enligt 67 kap. 36 § sista stycket inkomstskattelagen (1999:1229) det debiterade beloppet för arbete och material inklusive mervärdesskatt, vilket är den stora skillnaden mot ROT, och taket är enligt 67 kap. 45 § 50 000 kronor per person och beskattningsår för allt grönt sammanlagt. Säljer du solceller, batteri och laddbox i samma affär ska alltså tre olika rader mötas i samma tak.
Avdraget kan falla på en teknisk mening, inte på priset. 67 kap. 38 § första stycket 3 inkomstskattelagen definierar vad som räknas som installation av laddningspunkt: den ska vara förberedd för elmätning och debitering av elkostnad och utrustas med minst de uttag eller anslutningsdon som beskrivs i standarden EN 62196-2 för elfordon av typ 2 eller EN 62196-3 för elfordon av typ Combo. En enkel laddare utan mätning uppfyller inte den beskrivningen. Till det kommer 39 § om vilka bostäder som räknas, 40 § som stänger avdraget för åtgärder som fått bidrag eller annat ekonomiskt stöd från staten, en kommun eller en region, 42 § om elektronisk betalning, 43 § om att utföraren ska vara godkänd för F-skatt, och 37 § om att kunden begär reduktionen i deklarationen för det år då installationen slutbetalades. Skriv boxens uttagstyp och mätfunktion i offerten, så står avdraget på papper och inte på minnet.
Elarbetet har ett eget regelverk, och kunden kan kontrollera dig i det. Enligt 23 § elsäkerhetslagen (2016:732) måste ett elinstallationsföretag ha minst en auktoriserad elinstallatör, enligt 24 § ska företaget utöva egenkontroll enligt ett egenkontrollprogram och se till att arbetet bara utförs av en elinstallatör eller av någon som omfattas av programmet, och enligt 27 § får elinstallationsarbete utföras endast av dessa. 25 § är den som märks i tidplanen: ett elinstallationsföretag som ska utföra arbete på andras anläggningar ska anmäla det till tillsynsmyndigheten, och arbetet får inte påbörjas förrän anmälan har gjorts. Föranmälan och färdiganmälan till nätägaren är en annan sak än den anmälan, och båda hör hemma som synliga rader.
Vid nybyggnad och ombyggnad står siffrorna inte längre i förordningen. Kravet ligger numera i 8 kap. 4 § första stycket 11 plan- och bygglagen (2010:900) som en teknisk egenskap: hållbar mobilitet. Enligt 3 kap. 20 b § plan- och byggförordningen (2011:338), i lydelsen enligt förordning (2026:870), ska byggnader ha den utrustning för laddning av elfordon och det antal cykelparkeringsplatser som krävs med hänsyn till hur många bilparkeringsplatser byggnaden har, byggnadens användning, de lokala förutsättningarna för cykelparkering och möjligheten att nå byggnaden med cykel. Den gamla 20 c §, där de detaljerade antalskraven stod, är upphävd genom samma förordning. Citerar en kravtext i din offert fortfarande 20 c § citerar den en paragraf som inte finns, och precisa antal ska hämtas ur Boverkets föreskrifter, inte ur förordningen.
Publik laddning är ett tredje regelverk. Lagen (2016:915) om krav på installationer för alternativa drivmedel, som många mallar fortfarande hänvisar till för skäliga och icke-diskriminerande laddavgifter, upphävdes den 31 december 2024 genom lag (2024:960). Den nya lagen kompletterar i stället Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1804 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel, och enligt 3 § i den lagen ska priser för laddning enligt artiklarna 5.3–5.5 anses vara väsentlig information vid tillämpningen av 10 § tredje stycket marknadsföringslagen (2008:486). Bygger du en laddplats som allmänheten får använda är prisinformationen alltså inte en trevlighet utan en marknadsföringsrättslig skyldighet, och det är en rad i offerten om vem som ansvarar för den.
Säg boxtyp, effekt, kabelväg, elcentral, boendeform och vem som betalar.
Arbete och material var för sig, med gröna avdraget räknat på båda.
Granska och skicka, innan du lämnat kundens uppfart.
Samma motor, skräddarsydd för din bransch. Testa första offerten gratis, ingen registrering.
Kund: familjen Ek, enbostadshus med elcentral i garaget, 18 meter kabelväg till carporten · intalat på drygt en minut, färdig offert. Priser inklusive moms:
| Laddbox 22 kW med typ 2-uttag, lastbalansering och mätning material | 11 900 kr |
| Kabelförläggning 18 m, håltagning och infästning arbete, ger grönt avdrag | 6 400 kr |
| Egen gruppledning i elcentralen med personskydd arbete, ger grönt avdrag | 3 100 kr |
| Kabel, kanalisation och fästmaterial material | 2 100 kr |
| Föranmälan och färdiganmälan till nätägaren arbete, ger grönt avdrag | 1 200 kr |
| Driftsättning, injustering av laddström och dokumentation arbete, ger grönt avdrag | 1 500 kr |
| Grönt avdrag, laddningspunkt 50 % på arbete och material, underlag 26 200 kr | −13 100 kr |
| Uttag och mätfunktion typ 2 enligt EN 62196-2, förberedd för elmätning och debitering, 67 kap. 38 § första stycket 3 IL | villkor för avdraget |
| Att betala | 13 100 kr |
Hela summan är underlag, inte bara arbetet: enligt 67 kap. 36 § sista stycket inkomstskattelagen utgörs utgifterna för installation av grön teknik av det debiterade beloppet för arbete och material inklusive mervärdesskatt, och för en laddningspunkt får utbetalningen enligt 7 § lagen (2020:1066), i lydelsen enligt lag (2025:541), uppgå till samma belopp som kunden har betalat, alltså 50 procent. Taket är 50 000 kronor per person och beskattningsår enligt 67 kap. 45 §, och det delas med solceller och batteri. Raden om uttag och mätfunktion kostar noll och står ändå kvar, för det är den raden som håller avdraget. Hade exakt samma box suttit på en bostadsrättsförenings parkering hade sidan sett annorlunda ut: inget avdrag för föreningen, som är en juridisk person, en rad för lastbalansering och mätning per plats, och ett styrelsebeslut i stället för ett stämmobeslut enligt 9 kap. 15 § tredje stycket bostadsrättslagen.
Ja, sedan den 29 maj 2026, och det är den ändring som flyttar din offert från en stämmodagordning till ett styrelsebeslut. Genom lag (2026:477) infördes 7 kap. 9 a § bostadsrättslagen (1991:614): om det i upplåtelsen av bostadslägenheten ingår en rätt att nyttja en bilparkeringsplats som ligger i samma hus som lägenheten eller i närheten av det huset, får bostadsrättshavaren begära att föreningen installerar en laddningspunkt för laddning av elfordon till den platsen, och bostadsrättshavaren ska stå för de kostnader som laddningspunkten medför. Föreningen får vägra endast om det finns befogad anledning, och vägrar den får bostadsrättshavaren begära att hyresnämnden prövar frågan. Den som har lägenheten eller parkeringsplatsen i andra hand har inte rätten. Beslutet fattas enligt 9 kap. 15 § tredje stycket av styrelsen, inte av stämman, och hyresnämndens beslut får enligt 11 kap. 3 § första stycket 5 överklagas till Svea hovrätt inom tre veckor från den dag beslutet meddelades. Skriv därför alltid i offerten vem som är beställare och vem som är betalare, för i det här fallet är de sällan samma part.
Femtio procent, alltså mer än dubbelt mot solcellerna, men det hänger på en teknisk mening i lagtexten. Enligt 7 § lagen (2020:1066) om förfarandet vid skattereduktion för installation av grön teknik, i lydelsen enligt lag (2025:541) som gäller för installationer slutbetalade efter den 30 juni 2025, får utbetalningen till utföraren uppgå till högst tre sjuttondelar av det belopp kunden betalat när installationen avser ett nätanslutet solcellssystem, vilket motsvarar 15 procent av det debiterade beloppet, men till samma belopp som kunden betalat när installationen avser lagring av egenproducerad el eller en laddningspunkt, vilket motsvarar 50 procent. Underlaget är enligt 67 kap. 36 § sista stycket inkomstskattelagen det debiterade beloppet för arbete och material inklusive mervärdesskatt, och taket är enligt 67 kap. 45 § 50 000 kronor per person och beskattningsår för allt grönt tillsammans. Fyra saker fäller avdraget: laddningspunkten ska enligt 67 kap. 38 § första stycket 3 vara förberedd för elmätning och debitering av elkostnad och ha minst de uttag eller anslutningsdon som beskrivs i standarden EN 62196-2 för typ 2 eller EN 62196-3 för Combo, installationen ska enligt 39 § vara hänförlig till ett småhus, en ägarlägenhet, en bostadsrättslägenhet som kunden innehar eller en byggnad under uppförande, enligt 40 § räknas inte åtgärder som fått bidrag eller annat ekonomiskt stöd från staten, en kommun eller en region, och enligt 42 och 43 §§ krävs elektronisk betalning och att du är godkänd för F-skatt.
Tre rader, och alla tre är sådana kunden inte vet om förrän offerten säger det. Den första är avdraget: en bostadsrättsförening är en juridisk person och får inget grönt avdrag alls, medan bostadsrättshavaren som betalar sin egen laddningspunkt får pröva sin rätt mot villkoren i 67 kap. 39 § inkomstskattelagen. Den andra är elen: flera laddningspunkter på samma servis är en effektfråga och inte en kabelfråga, så lastbalansering, mätning per plats och underlag för vidarefakturering hör hemma som egna rader. Den tredje är nätet. Från den 1 januari 2027 gäller 6 kap. 15 § elmarknadslagen (2026:1281): har den systemansvariga vägrat ansluta en anläggning med hänvisning till att nätet saknar kapacitet ska information om vilka åtgärder som krävs lämnas mot skälig ersättning, men avser anläggningen en laddningspunkt ska informationen lämnas utan särskild begäran tillsammans med beskedet och utan ersättning. Den skillnaden är värd att skriva ut, för den avgör om ett nej från nätägaren är en återvändsgränd eller ett underlag.